はじめに

このドキュメントでは、CURWBデバイスの流動性レイヤ2設定の設定について説明し、ネットワークのトラブルシューティングのガイダンスを提供します。

使用するコンポーネント

この設定には、次の4つの異なるハードウェアコンポーネントが含まれます。

• Cisco Catalyst IW9167
• Cisco Catalyst IW9165E 
• FM4200F
• FM3500

このドキュメントの情報は、特定のラボ環境にあるデバイスに基づいて作成されました。このドキュメントで使用するすべてのデバイスは、クリアな（デフォルト）設定で作業を開始しています。本稼働中のネットワークでは、各コマンドによって起こる可能性がある影響を十分確認してください。

流動性とは何ですか？

CURWB Fluidityは、マルチプロトコルラベルスイッチング(MPLS)テクノロジーを使用してIPカプセル化データを配信するネットワークアーキテクチャです。

Cisco Ultra-Reliable Wireless Backhaulモビリティネットワークのシナリオでは、ハンドオフプロセスは、既存のリンクが切断され、新しいリンクが確立されるネットワークトポロジの変更に似ています。

ただし、変更を検出してノードを再構成する従来の業界メカニズムでは、高速モビリティなどのリアルタイムシナリオで最適なパフォーマンスを維持するには時間がかかり、データ量も多すぎます。

これらの課題に対処するため、Fluidityは1ミリ秒の遅延で迅速なパス再構成を実現する高速ハンドオフソリューションを実装しています。

このアクティブなメカニズムにより、ネットワークの既存のコントロールプレーンが拡張され、ノードのMPLS FIBテーブルに対する特定の操作テクニックが活用されます。

流動性スキームでは、モバイルノードは相互検出時にトラックサイド無線を使用して擬似ワイヤを確立します。車両がトラックに沿って移動すると、さまざまな流動性パラメータに基づいて、トラック側から別のトラック側へのハンドオフが開始されます。

これにより、オンボードクライアントデバイスはモビリティプロセス全体を通じてIPアドレスを維持し、すべてのノードが単一のレイヤ2メッシュネットワークに統合されます。

流動性の構成：

トポロジ：IW9167 AP 1台と、トラックサイドまたはウェイサイドのラジオとして機能するFM3500ラジオ1台。この2つは車両のカバレッジを提供しています。イーサネットケーブルでコアネットワークに接続される。同時に、私たちは3台の車を持っています。1台のFM4200F、1台のFM3500、そして最後に1台のIW9165Eが車両として機能します。

GUIによるレイヤ2の流動性の設定：

1. GENERAL SETTINGS > General Mode:IW9167はCURWBネットワークの入力/出力ポイントとして機能するため、IW9167をメッシュ端として設定する必要があります。車両を含む残りの無線装置は、メッシュポイントモードである必要があります。

2. 一般設定>ワイヤレス無線：すべてのトラック側と車両の無線は、同じ共有パスフレーズ、周波数、チャネル幅を共有する必要があります。

3. Advanced Settings > Fluidity:車両にカバレッジを提供するトラック側無線装置は、インフラストラクチャとして設定する必要があります。もう一方の側では、車両の無線を車両として設定する必要があります。

4. Advanced Settings > Advanced Radio Settings:2x2 MIMOを使用する場合は、アンテナ番号としてab-antennaを選択します。

• IW9167では、インターフェイス1で2x2 MIMOを使用する場合、アンテナポート3および4に接続します。インターフェイス2に設定されている場合は、アンテナポート5および6を使用します。
• IW9165Dの場合、インターフェイス1にはアンテナが組み込まれています。外部アンテナを接続する場合は、インターフェイス2を使用します。

5. 設定の確定：すべての設定を行った後、設定を保存して変更を適用します。アクセスポイント(AP)がリブートし、無線がオンラインに戻ったら、Antenna AlignmentページでRSSIをチェックし、FM-Quadroページでライブ接続をモニタできます。

CLIによるレイヤ2の流動性の設定：

トラック側の設定：

ME_TRK_IW9167EH#configure modeconfig mode meshend
Note: Tracksides other than mesh end needs to be configured as “meshpoint”

ME_TRK_IW9167EH#configure ap address ipv4 static IP NETMASK GATEWAY DNS1 DNS2
ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 frequency 5180
ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 bandwidth 20
ME_TRK_IW9167EH#configure wireless passphrase URWB
ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 mode fluidity
ME_TRK_IW9167EH#configure fluidity id infrastructure
ME_TRK_IW9167EH#write
ME_TRK_IW9167EH#reload

車両の構成：

MP_V_IW9165E#configure modeconfig mode meshpoint
MP_V _IW9165E#configure ap address ipv4 static IP NETMASK GATEWAY DNS1 DNS2
MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 frequency 5180
MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 bandwidth 20
MP_V _IW9165E#configure wireless passphrase URWB
MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 mode fluidity
MP_V _IW9165E#configure fluidity id vehicle-auto
MP_V _IW9165E#write
MP_V _IW9165E#reload

流動性のトラブルシューティング：

モビリティ/流動性の高いアプリケーションでは、予想されるスループットよりも低い、断続的な接続、遅延の問題、干渉など、さまざまな問題が発生する可能性があります。

信号強度の物理的な問題：

• CURWBをサポートするアンテナを使用し、推奨ガイドライン内で無線に正しく接続し、正しい方向を向くようにしてください。
• トラック全体でカバレッジのオーバーラップが適切であることを確認します。
• 無線の直接的な見通し線を維持する。

高いチャネル使用率：

• 戦略的なRF計画を通じて干渉を緩和する。
• 周波数スキャンによる複数の周波数展開を利用してシームレスなハンドオーバーを実現し、車両ごとに2つの無線を必要とします。
• 近くのデバイスからの干渉を防ぐため、同じ高さで少なくとも10フィート離れた位置に無線を配置し、同じポール上の無線間で少なくとも3フィートを維持してください。

スループットの問題:

スループットの問題は、次のいくつかの要因によって発生する可能性があります。

• 最適なスループットを得るためには、強力な信号強度が不可欠です。信号強度が弱いと、変調レートとスループットが低下します。-45 dBmから–70 dBmの間の信号強度を目指します。
• チャネル使用率が高いと、スループットが低下する可能性もあります。

遅延の問題：

遅延の問題、特に機密性の高いアプリケーションの遅延の問題は、次の原因に起因する可能性があります。

• トラックに沿った信号強度が不十分。
• 周波数パフォーマンスに影響を与える干渉
• 無線およびスイッチでのQuality of Service(QoS)設定の必要性。
• PLC構成に合わせた検証や微調整が必要な流動性設定。

トラブルシューティング用ツール：

IW-Monitorは、ネットワークの流動性を監視するための貴重なツールです。障害発生時には、RSSI、ジッタ、遅延、LER、およびPERの履歴データを活用して、根本原因を診断します。