솔루션

현대자동차

시스코 VoIP로 전국적인 통합영업소(HMS) 네트워크 인프라 구축


자동차 업계의 큰 별인 현대자동차가 시스코 VoIP를 채용한 전국적 통합영업소 네트워크 인프라를 구축했다. 대 고객 서비스와 의사결정, 신속한 업무처리, 회선비용 절감 등과 같은 기업의 생산성 향상을 위해 새롭게 구축한 통합영업소 네트워크 인프라 구축 현장을 살펴본다.

  • 어떤 네트워크 인프라가 사용자에게 만족을 주는가?
    어떤 라우터가 시스템의 안정성과 충분한 대역폭, 가격, 그리고 성능을 제공하는가?
  • 성공적인 네트워크 환경 구현은 어떻게 이뤄지나?
  • 대부분의 네트워크 설치, 운영을 담당하는 사람들의 공통적인 질문이다.
  • IMF를 겪으면서 기업들은 많은 변화를 가져왔다.
  • 특히, 현대자동자의 경우 대표적인 변화를 가져온 업체 가운데 하나이다.

데이터/음성의 통합


일반적으로 기업간의 합병시 가장 큰 문제는 정보 네트워크 시스템을 통합하는 일이다. 예를 들어, 기업 합병에서 발생하는 이기종 간의 시스템 통합 관리는 기업의 업무 효율을 저하시키는 대표적인 요소이다. 즉, 시스템 환경이 서로 달라 사원간의 의사 전달과 데이터의 공유가 어렵고 많은 시간과 비용을 낭비하는 원인을 제공한다. 기아자동차를 비롯해 아시아자동차, 현대자동차서비스, 그리고 현대정공의 자동차 부문을 인수하면서 거대 자동차 업체로 등장한 현대자동차는 보다 효율적인 업무 처리와 비용 절감을 위해 전국의 영업소를 단일 네트워크로 구성할 필요성이 대두됐다. 이에 따라, 1차적으로 현대자동차서비스와 이원화해서 운영중이던 영업 부문을 하나로 묶는 통합영업소 네트워크 인프라를 구축했다. 이 시스템 인프라의 구축으로 현대자동차는 전자결재, 데이터 송수신 같은 통합정보 시스템 운용은 물론, 새로운 회계시스템, 통합 구매 시스템, 데이터/음성 등 업무 효과의 극대화를 통해 향후 기아자동차의 영업소를 자연스럽게 통합할 수 있는 인프라를 마련했다. 특히, 세부적으로 현대자동차는 영업소간 동일 시스템 환경 제공과 노후 기기 교체, 음성과 데이터 통합을 통해 영업소간 데이터 전송 속도를 향상시킴으로써 발 빠른 대 고객 서비스 구현이 가능해졌다.

시스템 분석과 적용


그 동안 현대자동차는 데이터 전송에 있어 56Kbps 혹은 9.6Kbps의 저속 전용회선을 사용함으로써 데이터 전송에 어려움을 겪고 있었고, 음성 전송은 별도의 접속 형태를 갖는 등, 보다 효율적인 회선 사용이 요구되어 왔다. 결과적으로 현대자동차는 그룹간의 네트워크 인프라 구성 뿐만 아니라 통합회사 간의 영업 업무를 통합해야 하는 과제를 갖고 있었다. 현대자동차는 단지 회선 문제 이외에도 IBM SNA 기반의 단일 데이터, 데이터 전용 회선, 그리고 전용 회선 망을 별도로 구성해 네트워킹을 구현했기 때문에 멀티미디어 구현과 전 영업소의 동일한 인터넷 사용환경이 필요한 상황이었다.
문제 해결을 위해 현대자동차는 신규 네트워크 인프라를 구축, 자동차 업계에서의 경쟁력 향상에 전력을 기울였다. 신규 네트워크 인프라에 투입되는 비용의 대부분은 네트워크 장비 신규 증설과 OA기기를 갖추는데 투입됐다. 통합 네트워크 주요 내용은 TCP/IP기반의 멀티미디어 환경을 제공하고, 전 영업소 및 대리점에 동일한 인터넷 환경을 제공하는 것이었다. 네트워크 인프라에 고속 백본을 설치, 이용함으로써 구간별 전용회선의 속도를 확대해 업무 효율성을 향상시키는 한편 데이터와 전화 회선을 통합함으로써 회선 비용 절감에 따른 지속적인 운용비용의 절감을 실현할 수 있게 했다.

신 업무적용과 효과적인 영업


시스템의 재구성과 고속 백본망의 활용으로 현대자동차는 그룹웨어, 신 회계/판매시스템을 이용해 각 영업소의 경쟁력을 향상시키는 계기를 마련했다. 즉, 고속 네트워크 이용으로 현대자동차 각 영업소는 업무 처리 시간의 단축, 생산성 향상, 통합 회선의 사용에 따른 비용 절감과 디지털 네트워크로 인한 통화 감도 향상이 가능해졌다. 현대자동차는 IBM 호스트 기종을 사용하면서, 현대자동차 서비스 조직과 공통적으로 시스코의 채널 인터페이스 프로세스를 활용한 TCP/IP 환경을 일찌감치 도입하여 운영했기 때문에 전체적인 데이터 통합망 구축이 용이했다. 전화망은 별도의 회선 검토를 통해 네트워크 운용에 효율성을 기하는데 노력했다.
현대자동차는 새로운 시스템을 구축한 후 과거 복잡한 네트워크 환경이, 간단하고 사용이 편리한 네트워크 인프라로 재구축됨에 따라, 보다 향상된 업무 수행과 고객 서비스를 추진할 수 있게 됐다. 새로운 네트워크 구성은 본사를 중심으로 대전, 대구, 광주, 부산, 울산, 전주 등 6개 도시에 T1 또는 E1의 기존의 노드를 설정했다. 이 신규 노드를 통해 각 지역 영업소와 대리점을 126Kbps, 56Kbps로 연결함으로써 데이터 송수신과 같은 대역폭 문제를 해결했다. 또 이 프로젝트는 향후 기아자동차 영업소와의 연결을 위한 확장 노드를 미리 설치함으로 마이그레이션하기 쉽도록 배려했다.

완벽한 백업시스템


시스템의 백업을 위해 현대자동차는 기존의 전사적으로 운용되던 ATM 네트워크 백본을 백업 시스템으로 사용하고, 지역별로는 ISDN 망을 활용했다. 이번 통합영업소의 네트워크 인프라는 주회선의 장애 발생에 대한 문제 처리에 초점을 맞추고 통신 장애나 시스템 장애 같은 문제가 발생할 경우 라우터의 리라우팅 기능으로 장애 발생이 없도록 통신 서비스를 구축했다. 이밖에 주 회선과 백업 회선을 이원화하는 회선 이중화를 통해 통신효율을 배가 시켰다. 시스템 센터의 경우, 각각의 대도시와 지역 소도시를 512Kbps로 연동하고, ISDN 백업 구조를 통해 저렴한 가격으로 효율적인 통신 서비스를 제공할 수 있게 됐다. 주회선 장애와 같은 만일의 사태에 대비해 현대자동차는 128Kbps ISDN 라우팅으로 회선 장애를 처리하도록 했다. 영업소와 대리점은 지역 소도시와 128Kbps로 묶어 각 지역과의 연결이 원활하도록 했다.
현대자동차는 신규 네트워크 인프라를 구축함에 따라 다양한 기대효과를 예상하고 있다. 현대자동차의 영업 사원들은 계약에서 출고까지 모든 업무를 일관된 전산체계 하에서 처리하고, 모든 정보를 본사로 부터 신속하게 접수하는 등, 통합영업소 네트워크를 이용 해 빠른 업무처리로 대외 경쟁력을 강화하는 기반을 확보하게 됐다. 예를 들어, 메일, 영업관리, 고객관리 등의 다양한 소프트웨어 패키지를 활용해 생산성을 극대화하고 신기술 적용에 따른 새로운 애플리케이션 도입이 용이해졌다. 또 다른 기대효과로는 각 영업소와 본사의 자원 공유가 가능해져 전체적인 비용 감소와 생산성 향상, 업무의 효율화, 그리고 영업의 활성화에 기여할 수 있는 폭이 커질 것으로 전망된다. 실제로 네트워크 인프라를 개선한 이후 지역과 센터간 고속 온라인 기능과 통합 정보관리 시스템인 노츠(Notes)를 통한 전사적인 정보관리와 인터넷, TOPS 등 기타 신기술 적용 업무 지원 등이 이루어지고 있다.

현대자동차 국내 구축사례
-전체 128k~2M TCP/IP 기반
-전화망 통합
-확장 용이

시너지 효과 창출


무엇보다 현대자동차는 음성과 데이터통합(VoIP)으로 기대되는 효과에 주목하고 있다. 이 음성과 데이터의 통합은 무형의 효과와 비용 절감이라는 두 가지 이점을 제공하고 있다. 첫째, 무형의 기대 효과인 VoIP 솔루션은 IP애플리케이션의 잠재성이 매우 큰 솔루션으로 향후 다양한 기술을 접목할 수 있는 계기를 마련했다는 점이다. 즉, 기존에 구축된 서울, 경기 지역의 현대자동차와 기아자동차의 통합 연계가 VoIP를 통해 가능하다는 점이다. 네트워크 구축을 총괄하는 HIT(현대정보기술)의 임정렬 차장은 "현대자동차는 현재 시스코와 IBM의 라우터를 사용하고 있어 향후 시스템 마이그레이션이나 업그레이드를 실시할 경우 시스템 호환성이 보장돼 시스템 재투자와 같은 불필요한 요소를 배제할 수 있다는 장점을 지니고 있다"고 설명한다. LAN의 통합 측면에서도 현대자동차와 기아자동차 모두 시스코, IBM 라우터로 구성돼 동일한 효과가 기대된다. 이는 동일한 라우터의 운영으로 관리의 일원화함으로써 전반적인 네트워크 운용 비용을 절감하는 부대 효과를 누릴 것으로 기대된다.
두 번째 기대 효과는 회선 비용 절감이다. 예를 들어, 네트워크 변경 전에는 데이터 회선과 전화 회선 비용이 약 2억5천만원에 이르렀으나, 변경 후에는 데이터 회선비용으로 약 1억4천만원만 들기 때문에 절반에 가까운 비용을 절감하는 효과를 가져왔다. 현대자동차의 통합영업소 네트워크 인프라 구축은 인수 회사와의 조직 통합에 따른 전산 체계의 일원화와 데이터, 음성 통합을 이용한 네트워크 운영의 효율성을 제고함으로써 미래 지향적인 국제 경쟁력을 향상시키는 계기가 될 것으로 보인다.

통합영업소(HMS)에 구축된 시스코 장비의 주요 기능


시스코 7500/7200 시리즈
대규모 LAN 네트워크에 최적의 기능을 제공하는 대형 라우터로 타사장비와의 완벽한 호환성과 신뢰성을 제공한다. 이 시스템은 최적화된 라우팅 기능을 수행함으로 1,000,000pps이상의 데이터 패킷을 처리할 수 있도록 지원한다. 특히 멀티미디어 데이터의 효율적 처리가 가능해 다양한 사용자의 요구를 충족시킬 수 있다. 특히, 시스코 7500/7200 시리즈는 IBM의 호스트를 완벽하게 지원하고, IBM 호스트와 채널 인터페이스가 가능해 저렴한 비용으로 IBM과 연동된 데이터를 처리할 수 있는 능력을 보유하고 있다.
이와 함께 이들 시스템은 X.25, 프레임 릴레이, ATM, SMDS, ISDN 등의 다양한 WAN 프로토콜을 지원하며 IPX, DECnet, Netbios, 애플토크(Appletalk)등 LAN 프로토콜의 라우팅 기능을 수행하는 네트워크 센터 및 백본 노드용 장비로 사용된다.

시스코 3600/2600 시리즈

이 시스템은 중형 다목적 모듈형 라우터로 다이얼 액세스, 라우팅 LAN-to-LAN 서비스 및 데이터/음성/영상을 통합하는 기능을 제공한다. 확장성 측면에서 이 시리즈는 모듈형 구조로 구성돼 있어 다양한 네트워크 환경에 적절하게 운영할 수 있다. 이러한 확장성은 장비의 기능 추가와 신기술의 적용이 용이하다. 사용자의 시스템 운용에 따라 LAN, WAN 모듈을 구분하거나 다양한 기능별 모듈 사용이 가능하다. 이 라우터의 성능은 고성능 RISC칩을 채용해 데이터의 암호화, 터널링, 사용자 인증 기능 등의 보안 기능을 수행하고, 소프트웨어 기반의 데이터 압축 및 암호화를 설정할 수 있다.
이들 제품은 시스코의 IOS 지원을 근간으로 VoIP와 VoFR과 같은 방식의 음성 수용 기능을 제공한다. 망 관리 기능에서도 네트워크 구성 요소에 대한 명확한 통합 관리 기능을 제공한다. 시스코 3600/2600 시리즈는 RPS(Redundant AC Power Supply)를 통한 전원 공급 장치의 이중화 구성 옵션을 채택, 시스템의 안전성을 제공한다. 이밖에 다이얼 온 디맨드(Dial-on-Demand) 라우팅 기능을 제공해 WAN 연결시 발생되는 장애를 자동적으로 처리할 수 있는 가능한 백업 기능을 제공한다. 또한 원격 사용자를 수용할 수 있는 다이얼 액세스 기능도 동시에 제공하므로 중소규모 지점용으로 적합한 장비이다.


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