ASR 5500 kaart voor upgrade op locatie van capaciteit
Downloadopties
Inclusief taalgebruik
De documentatie van dit product is waar mogelijk geschreven met inclusief taalgebruik. Inclusief taalgebruik wordt in deze documentatie gedefinieerd als taal die geen discriminatie op basis van leeftijd, handicap, gender, etniciteit, seksuele oriëntatie, sociaaleconomische status of combinaties hiervan weerspiegelt. In deze documentatie kunnen uitzonderingen voorkomen vanwege bewoordingen die in de gebruikersinterfaces van de productsoftware zijn gecodeerd, die op het taalgebruik in de RFP-documentatie zijn gebaseerd of die worden gebruikt in een product van een externe partij waarnaar wordt verwezen. Lees meer over hoe Cisco gebruikmaakt van inclusief taalgebruik.
Over deze vertaling
Cisco heeft dit document vertaald via een combinatie van machine- en menselijke technologie om onze gebruikers wereldwijd ondersteuningscontent te bieden in hun eigen taal. Houd er rekening mee dat zelfs de beste machinevertaling niet net zo nauwkeurig is als die van een professionele vertaler. Cisco Systems, Inc. is niet aansprakelijk voor de nauwkeurigheid van deze vertalingen en raadt aan altijd het oorspronkelijke Engelstalige document (link) te raadplegen.
Inhoud
Inhoud
Inleiding
In dit document wordt beschreven hoe de sleuf wordt geselecteerd waarin de nieuwe kaart op ASR5500 moet worden ingevoegd.
Opmerking: Dit zijn alleen 'best practices' en het apparaat werkt, zelfs als het niet wordt gevolgd.
Probleem: ASR5500 voor het selecteren van de sleuven voor het vergroten van de capaciteit.
In het geval van een capaciteitsverbetering van ASR5500 door middel van een nieuwe kaarttoevoeging is de selectie van de precieze sleuf waarin de kaart moet worden ingebracht niet zo triviaal als het eruit ziet.
Oplossing
In de officiële documentatie wordt in de ASR5500-installatiegids een lijst met aanbevolen kaartsleuven gegeven (controleer de officiële documentatie voor een bijgewerkte tabel)
| sleuf |
Kaartvolgorde |
Vereisten |
| Achterkant van chassis |
||
| 1 |
DPC-5 of UDPC-5 |
Beschikbaar |
| 2 |
DPC-3 of UDPC-3 |
Vereist voor alle systemen |
| 3 |
DPC-1 of UDPC-1 |
Vereist voor alle systemen |
| 4 |
DPC-7 of UDPC-7 |
Beschikbaar |
| 5 |
MIO-1 of UMIO-1 |
Vereist voor alle systemen |
| 6 |
MIO-2 of UMIO-2 |
Vereist voor alle systemen |
| 7 |
DPC-8 of UDPC-8 |
Beschikbaar |
| 8 |
DPC-2 of UDPC-2 |
Vereist voor alle systemen |
| 9 |
DPC-4 of UDPC-4 |
Vereist voor alle systemen |
| 10 |
DPC-6 of UDPC-6 |
Beschikbaar |
| Voorkant chassis |
||
| 11 |
SSC-2 |
Vereist voor alle systemen |
| 12 |
SSC-1 |
Vereist voor alle systemen |
| 13 |
FSC-6 |
Beschikbaar |
| 14 |
FSC-4 |
Vereist voor alle systemen |
| 15 |
FSC-2 |
Vereist voor alle systemen |
| 16 |
FSC-3 |
Vereist voor alle systemen |
| 17 |
FSC-1 |
Vereist voor alle systemen |
| 18 |
FSC-5 |
Beschikbaar |
| 19 |
voorbehouden |
|
| 20 |
voorbehouden |
Deze opdrachten zijn gebaseerd op de verschillende krachtlijnen die de kaartsleuven van energie voorzien.
Wanneer u een sleuf kiest voor het plaatsen van een nieuwe kaart, wordt aangeraden hetzelfde principe te volgen om ervoor te zorgen dat alle stroomvliegtuigen over gelijke belasting beschikken.
Er zijn 4 krachtcentrales die stroom leveren aan verschillende ASR5500-chassisonderdelen. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de verbindingen tussen de energiecentrales en de kaartsleuven.
| Kaarttype |
sleuf |
Vliegtuig 1 |
Plane 2 |
Plane 3 |
Plane 4 |
| Achterkaarten |
|||||
| DPC of UDPC, DPC2 |
1 |
— |
— |
— |
Ja |
| DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2 |
2 |
— |
— |
— |
Ja |
| DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2 |
3 |
— |
— |
— |
Ja |
| DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2 |
4 |
— |
Ja |
— |
— |
| MIO of UMIO |
5 |
— |
Ja |
— |
— |
| MIO of UMIO |
6 |
— |
— |
Ja |
— |
| DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2 |
7 |
— |
— |
Ja |
— |
| DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2 |
8 |
Ja |
— |
— |
— |
| DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2 |
9 |
Ja |
— |
— |
— |
| DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2 |
10 |
Ja |
— |
— |
— |
| Voorste kaarten |
|||||
| SSC |
11 |
— |
Ja |
— |
— |
| SSC |
12 |
— |
Ja |
— |
— |
| FSC |
13 |
Ja |
— |
— |
— |
| FSC |
14 |
— |
— |
Ja |
— |
| FSC |
15 |
— |
— |
Ja |
— |
| FSC |
16 |
— |
Ja |
— |
— |
| FSC |
17 |
— |
Ja |
— |
— |
| FSC |
18 |
— |
— |
— |
Ja |
| voorbehouden |
19 |
— |
— |
Ja |
— |
| voorbehouden |
20 |
— |
— |
Ja |
— |
| Ventilatoren |
|||||
| Bovenkant |
Boven |
— |
— |
Ja |
— |
| lager |
Onder |
— |
Ja |
— |
— |
Deze tabel geeft een overzicht van de maximale vermogenseisen voor verschillende chassisonderdelen
| Kaarten |
Maximaal vermogen |
| FSC |
150 watt |
| SSC |
10 watt |
| MIO of UMIO |
650 watt |
| DPC of UDPC |
630 watt |
| DPC2 of UDPC2 |
760 watt |
| Ventilatoreenheid |
|
| Voorkant |
60 watt per chassis |
| Achterkant |
940 watt per chassis (2) |
Opmerking: Er zijn 4 ventilatoreenheden: ventilatoreenheid aan de onderkant, ventilatoreenheid aan de bovenzijde, ventilatoreenheid aan de onderkant en ventilatoreenheid aan de voorkant.
Op basis van de bovenstaande lijst met tabellen kunnen we de berekeningen maken om te bepalen in welke sleuf de volgende kaart moet worden geplaatst.
Bij een ASR5500-inzet waarbij de kaarten worden geordend volgens officiële aanbevelingen, is de stroombelasting op elk stroomvliegtuig als volgt (ervan uitgaande dat er UDPC-kaarten worden gebruikt):
Vak 1: UDPC8+ UDPC9 = 1260W
Vak 2: MIO5+ SSC11+ SSC12+ FSC16+ FSC17+ Achterkant ventilatoreenheid+ voorkant lagere ventilatoreenheid = 1970 W
Vak 3: MIO6+FSC14+FSC15+FSC naar boven + naar boven ventilatoreenheid = 1950 W
Vak 4:UDPC12+ UDPC3 = 1260 W
Het is duidelijk zichtbaar dat de stroombelasting op de vliegtuigen 1 en 4 lager is, zodat het zinvol is om nieuwe UDPC-kaarten in te voeren in één van de vrije slots die worden aangesloten op vlak 1 of vlak 2, d.w.z. sleuf 10 of 1.
In dit geval zal de stroomverdeling over alle vliegtuigen vrijwel gelijk zijn
Vak 1: UDPC8+ UDPC9 + UDPC 10= 1890W
Vak 2: MIO5+ SSC11+ SSC12+ FSC16+ FSC17+ Achterkant ventilatoreenheid+ voorkant lagere ventilatoreenheid = 1970 W
Vak 3: MIO6+FSC14+FSC15+FSC naar boven + naar boven ventilatoreenheid = 1950 W
Vak 4:UDPC2 + UDPC3 + UDPC 1 = 1890 W
Dezelfde berekeningen zijn van toepassing op andere kaarten (FSC)
Bijgedragen door Cisco-engineers
- Sergiu CalmicCisco TAC-ingenieur
FeedbackContact Cisco
- Een ondersteuningscase openen
- (Vereist een Cisco-servicecontract)