Inhoud

Inleiding

Probleem: ASR5500 voor het selecteren van de sleuven voor het vergroten van de capaciteit.

Oplossing

Inhoud

Inleiding

In dit document wordt beschreven hoe de sleuf wordt geselecteerd waarin de nieuwe kaart op ASR5500 moet worden ingevoegd.

Opmerking: Dit zijn alleen 'best practices' en het apparaat werkt, zelfs als het niet wordt gevolgd.

Probleem: ASR5500 voor het selecteren van de sleuven voor het vergroten van de capaciteit.

In het geval van een capaciteitsverbetering van ASR5500 door middel van een nieuwe kaarttoevoeging is de selectie van de precieze sleuf waarin de kaart moet worden ingebracht niet zo triviaal als het eruit ziet.

Oplossing

In de officiële documentatie wordt in de ASR5500-installatiegids een lijst met aanbevolen kaartsleuven gegeven (controleer de officiële documentatie voor een bijgewerkte tabel)

sleuf

Kaartvolgorde

Vereisten

Achterkant van chassis

1

DPC-5 of UDPC-5

Beschikbaar

2

DPC-3 of UDPC-3

Vereist voor alle systemen

3

DPC-1 of UDPC-1

Vereist voor alle systemen

4

DPC-7 of UDPC-7

Beschikbaar

5

MIO-1 of UMIO-1

Vereist voor alle systemen

6

MIO-2 of UMIO-2

Vereist voor alle systemen

7

DPC-8 of UDPC-8

Beschikbaar

8

DPC-2 of UDPC-2

Vereist voor alle systemen

9

DPC-4 of UDPC-4

Vereist voor alle systemen

10

DPC-6 of UDPC-6

Beschikbaar

Voorkant chassis

11

SSC-2

Vereist voor alle systemen

12

SSC-1

Vereist voor alle systemen

13

FSC-6

Beschikbaar

14

FSC-4

Vereist voor alle systemen

15

FSC-2

Vereist voor alle systemen

16

FSC-3

Vereist voor alle systemen

17

FSC-1

Vereist voor alle systemen

18

FSC-5

Beschikbaar

19

voorbehouden

20

voorbehouden

Deze opdrachten zijn gebaseerd op de verschillende krachtlijnen die de kaartsleuven van energie voorzien.

Wanneer u een sleuf kiest voor het plaatsen van een nieuwe kaart, wordt aangeraden hetzelfde principe te volgen om ervoor te zorgen dat alle stroomvliegtuigen over gelijke belasting beschikken.

Er zijn 4 krachtcentrales die stroom leveren aan verschillende ASR5500-chassisonderdelen. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de verbindingen tussen de energiecentrales en de kaartsleuven.

Kaarttype

sleuf

Vliegtuig 1

Plane 2

Plane 3

Plane 4

Achterkaarten

DPC of UDPC, DPC2

1

—

—

—

Ja

DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2

2

—

—

—

Ja

DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2

3

—

—

—

Ja

DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2

4

—

Ja

—

—

MIO of UMIO

5

—

Ja

—

—

MIO of UMIO

6

—

—

Ja

—

DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2

7

—

—

Ja

—

DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2

8

Ja

—

—

—

DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2

9

Ja

—

—

—

DPC of UDPC, DPC2 of UDPC2

10

Ja

—

—

—

Voorste kaarten

SSC

11

—

Ja

—

—

SSC

12

—

Ja

—

—

FSC

13

Ja

—

—

—

FSC

14

—

—

Ja

—

FSC

15

—

—

Ja

—

FSC

16

—

Ja

—

—

FSC

17

—

Ja

—

—

FSC

18

—

—

—

Ja

voorbehouden

19

—

—

Ja

—

voorbehouden

20

—

—

Ja

—

Ventilatoren

Bovenkant

Boven

—

—

Ja

—

lager

Onder

—

Ja

—

—

Deze tabel geeft een overzicht van de maximale vermogenseisen voor verschillende chassisonderdelen

Kaarten

Maximaal vermogen

FSC

150 watt

SSC

10 watt

MIO of UMIO

650 watt

DPC of UDPC

630 watt

DPC2 of UDPC2

760 watt

Ventilatoreenheid

Voorkant

60 watt per chassis

Achterkant

940 watt per chassis (2)

Opmerking: Er zijn 4 ventilatoreenheden: ventilatoreenheid aan de onderkant, ventilatoreenheid aan de bovenzijde, ventilatoreenheid aan de onderkant en ventilatoreenheid aan de voorkant.

Op basis van de bovenstaande lijst met tabellen kunnen we de berekeningen maken om te bepalen in welke sleuf de volgende kaart moet worden geplaatst.

Bij een ASR5500-inzet waarbij de kaarten worden geordend volgens officiële aanbevelingen, is de stroombelasting op elk stroomvliegtuig als volgt (ervan uitgaande dat er UDPC-kaarten worden gebruikt):

Vak 1: UDPC8+ UDPC9 = 1260W

Vak 2: MIO5+ SSC11+ SSC12+ FSC16+ FSC17+ Achterkant ventilatoreenheid+ voorkant lagere ventilatoreenheid = 1970 W

Vak 3: MIO6+FSC14+FSC15+FSC naar boven + naar boven ventilatoreenheid = 1950 W

Vak 4:UDPC12+ UDPC3 = 1260 W

Het is duidelijk zichtbaar dat de stroombelasting op de vliegtuigen 1 en 4 lager is, zodat het zinvol is om nieuwe UDPC-kaarten in te voeren in één van de vrije slots die worden aangesloten op vlak 1 of vlak 2, d.w.z. sleuf 10 of 1.

In dit geval zal de stroomverdeling over alle vliegtuigen vrijwel gelijk zijn

Vak 1: UDPC8+ UDPC9 + UDPC 10= 1890W

Vak 2: MIO5+ SSC11+ SSC12+ FSC16+ FSC17+ Achterkant ventilatoreenheid+ voorkant lagere ventilatoreenheid = 1970 W

Vak 3: MIO6+FSC14+FSC15+FSC naar boven + naar boven ventilatoreenheid = 1950 W

Vak 4:UDPC2 + UDPC3 + UDPC 1 = 1890 W

Dezelfde berekeningen zijn van toepassing op andere kaarten (FSC)