Introducción

Este documento describe la configuración de una configuración de Fluidez de Capa 3 para dispositivos CURWB y proporciona una guía práctica para la resolución de problemas de la red.

El objetivo es garantizar un proceso de configuración sin problemas y equiparle con herramientas para resolver posibles problemas de manera eficaz.

Componentes Utilizados

La configuración detallada en este documento incluye estos componentes de hardware:

• Cisco Catalyst IW9167

La información que contiene este documento se creó a partir de los dispositivos en un ambiente de laboratorio específico. Todos los dispositivos que se utilizan en este documento se pusieron en funcionamiento con una configuración verificada (predeterminada). Si tiene una red en vivo, asegúrese de entender el posible impacto de cualquier comando.

¿Qué es la fluidez?

En el contexto de CURWB (red de retorno inalámbrica ultrarfiable de Cisco), Fluidity es una arquitectura de red basada en la tecnología de switching de etiquetas multiprotocolo (MPLS), diseñada para ofrecer datos encapsulados por IP de forma eficaz.

En una red de movilidad CURWB, los procesos de transferencia ocurren cuando se rompe un link existente y se establece un nuevo link. Este traspaso se asemeja a un cambio en la topología de la red, un reto fundamental en los escenarios de movilidad de alta velocidad.

Los mecanismos convencionales para detectar estos cambios y reconfigurar nodos suelen ser demasiado lentos y requerir un gran volumen de datos, lo que hace que el rendimiento no sea óptimo.

Para superar estas limitaciones, Fluidity introduce una solución de transferencia rápida que proporciona una reconfiguración rápida de la ruta con una latencia de tan solo un milisegundo. T

Este mecanismo mejora el rendimiento en tiempo real en escenarios de alta movilidad al ampliar el plano de control de la red y aprovechar una técnica de manipulación especializada para tablas de la Base de información de reenvío MPLS (FIB) de nodos.

En la arquitectura Fluidity, los nodos móviles establecen de forma dinámica pseudocables con radios en tierra al detectarse mutuamente.

A medida que el vehículo se desplaza por la vía, inicia la transferencia de una radio en tierra a otra en función de parámetros de fluidez predefinidos, lo que garantiza una conectividad perfecta y un rendimiento óptimo

Necesidad de fluidez de capa 3

Layer 3 Fluidity ofrece una gama de capacidades que abordan los retos de movilidad en entornos de múltiples redes. Entre las principales ventajas se incluyen:

1. Transferencia perfecta entre subredes

La capa de fluidez 3 permite que un vehículo realice la transición sin problemas entre estaciones base en tierra o radios que pertenecen a diferentes subredes.

2. Integración de Túnel L2TP

Esta conectividad perfecta se consigue mediante túneles de protocolo de túnel de capa 2 (L2TP). Estos túneles conectan el extremo de malla en cada clúster o sitio de red a un dispositivo Fluidmesh Gateway centralizado ubicado en el núcleo de la red, conocido como Global Gateway.

3. Routing MPLS centralizado

Cada gateway global establece un túnel L2TP con el extremo de malla en cada clúster de red o subred. Esta configuración permite que el routing MPLS se produzca en la puerta de enlace global, lo que elimina la necesidad del routing de capa 3 convencional en cada subred.

4. Conectividad ininterrumpida durante la transferencia

Con Fluidez de capa 3, los vehículos pueden moverse entre varios clústeres de red en tierra, cada uno de ellos perteneciente a una red o subred diferente, sin perder conectividad de extremo a extremo con la red principal, incluso durante la transferencia.

5. Escalabilidad en implementaciones de área amplia

Layer 3 Fluidity está diseñado para ampliarse en varias implementaciones y sitios de red, incluso en aquellos separados por distancias significativas. Funciona perfectamente tanto si los sitios están conectados a través de enlaces de fibra óptica privados o a través de infraestructuras de dominio público como ISP.

6. Acoplamiento de subredes para ruteo sin problemas

La capa 3 de fluidez funciona sobre la infraestructura de red existente y "aplana" las subredes mediante la encapsulación L2TP. Estas encapsulaciones establecen un routing sin problemas y una conectividad de extremo a extremo para los vehículos que se desplazan a través de varias redes, todo el camino de vuelta a la red principal.

Conceptos clave de la capa 3 de fluidez

• La comunicación entre las subredes de tierra y la red de gateway global se basa en la red IP enrutada por el cliente, mientras que la conectividad con las redes de vehículos se establece a través de los túneles MPLS y L2TP.
• Cada red de radio en tierra requiere al menos un extremo de malla, con redes en dominios de broadcast separados.
• Cada gateway global debe conectarse a la dirección WAN L2TP de cada extremo de malla
• Las radios CURWB montadas en el vehículo deben tener rutas estáticas para cada subred local, lo que habilita el anuncio de dirección de vuelta a la puerta de enlace global para la convergencia de red.
• La dirección IP del router incorporado debe establecerse como la puerta de enlace predeterminada para las radios del vehículo

Topología de red para fluidez de capa 3

Este documento describe la arquitectura de un diseño de red de capa 3 de red de red de retorno inalámbrica ultrarfiable (CURWB) de Cisco.

Esta robusta topología está diseñada para facilitar una comunicación fluida y fiable entre los vehículos en movimiento y una infraestructura fija en tierra, integrando en última instancia los datos en una red corporativa centralizada.

El diseño aprovecha el routing de capa 3 para segmentar la red de forma lógica, lo que garantiza un flujo de datos eficaz y una escalabilidad entre distintos dominios operativos.

Segmento del vehículo: Cada "vehículo" está equipado con un router integrado, un switch integrado, servidores integrados y dos dispositivos IW9167, lo que proporciona una redundancia de hardware esencial.

El router de a bordo actúa como la puerta de enlace principal para la red interna del vehículo, conectándose al switch de a bordo, lo que a su vez facilita la conectividad para los dispositivos IW9167 y los servidores de a bordo.

Subredes en tierra: La infraestructura incluye varias "subredes en tierra" (por ejemplo, subred A en tierra, subred n en tierra), cada una de las cuales incluye varias radios IW9167, incluidos los dispositivos de extremo de malla y punto de malla.

Cada subred en tierra está diseñada con dos dispositivos de extremo de malla en su punto de entrada/salida, que implementan una función de "fallo rápido" para la redundancia de hardware.

Esta configuración permite que cada sección de subred represente un área geográfica distinta, lo que permite que los vehículos se desplacen sin problemas entre estas áreas, a la vez que se mantiene una conectividad continua con la red corporativa.

Red corporativa: Esta red central sirve como red troncal, conectándose a todas las subredes de tierra y alojando la infraestructura central. Incluye un servidor de núcleo, un router de núcleo y gateways de URL redundantes (dispositivos IEC6400 primarios y secundarios).

El router de núcleo es responsable de agregar tráfico desde las diversas subredes de tierra y de gestionar las rutas estáticas para garantizar una comunicación eficaz entre la red corporativa y los segmentos de vehículo y tierra.

Resumen de configuración de IP de red

Configuración de Fluidez de Capa 3

Este documento presenta una configuración básica de Capa 3, destacando solamente las configuraciones esenciales requeridas para establecer la conectividad entre la red principal y la red del vehículo. Las configuraciones no esenciales y las funciones avanzadas no se tratan en esta descripción general.

La configuración sigue un diseño que incorpora redundancia de hardware (FastFail) en gateways globales, extremos de malla local y radios del vehículo, con la suposición de que FastFail ya está configurado.

Observe que MPLS FastFail (HA) y VIP no se pueden configurar a través de la GUI y requieren el uso de CLI o IW-Services. Para obtener orientación detallada sobre la configuración de MPLS FastFail, consulte este artículo:

https://www.cisco.com/c/en/us/support/docs/wireless/ultra-reliable-wireless-backhaul/222196-configure-and-troubleshoot-titan-with-cu.html

Configuración de radio:

Configuración de Fluidez de Capa 3 a través de GUI:

Configuración de Gateways Globales:

1. CONFIGURACIÓN GENERAL > Modo general: 

IEC6400, cuando se configura como una puerta de enlace global, está diseñada para servir como punto de entrada y salida para la red CURWB de capa 3, lo que permite la conectividad de núcleo a vehículo. El funcionamiento de la puerta de enlace para IEC6400 está configurado en la página Fluidez.

Por el contrario, cuando se utilizan dispositivos como el IW9167 como puerta de enlace global para una red de capa 3, se requiere una configuración de puerta de enlace explícita en la página General Mode (Modo general). Además, al configurar las radios IW en el modo de gateway se desactivan las interfaces inalámbricas, por lo que el modo de desactivación de radio debe configurarse en Fluidez.

Para IEC-6400, la frase de contraseña se configura en la página General Mode (Modo general), mientras que para otras radios, se configura en la página Wireless Radio (Radio inalámbrica). Es esencial utilizar la misma frase de contraseña para todos los dispositivos de la vía y del vehículo para garantizar la conectividad.

La IP local, la máscara de red local y la puerta de enlace predeterminada del dispositivo deben configurarse según sea necesario.

2. ADVANCED SETTINGS > l2tp configuration: 

En la página de configuración L2TP, asigne la dirección IP de WAN L2TP dentro de la misma subred que el gateway y especifique el gateway WAN como gateway para esta subred. El puerto UDP local debe configurarse como 5701.

3. PARÁMETROS AVANZADOS > Fluidez: 

En la página Fluidez, debe estar activado el modo Fluidez. La función de unidad IEC6400 solo se puede configurar como infraestructura. Para el funcionamiento de la capa 3, el tipo de red debe configurarse en varias subredes y debe seleccionarse la opción Puerta de enlace global.

Configuración de radios en tierra

1. CONFIGURACIÓN GENERAL > Modo general: 

A continuación, es necesario configurar las radios de tierra. Las radios en tierra pueden abarcar varias subredes, con radios bajo la misma subred formando un clúster. Cada clúster debe incluir radios de extremo de malla dedicadas, que actúan como punto de entrada y salida para esa subred de radios CURWB. Se pueden configurar uno o dos extremos de malla, dependiendo de si se requiere alta disponibilidad (HA). Las radios de tierra restantes dentro de la subred deben configurarse como puntos de malla.

La IP local, la máscara de red local y la puerta de enlace predeterminada del dispositivo deben configurarse según sea necesario.

2. CONFIGURACIÓN GENERAL > Radio inalámbrica: 

En la página Wireless Radio (Radio inalámbrica), es fundamental utilizar la misma frase de paso que el resto de radios. La función de radio para la interfaz inalámbrica debe configurarse como Fluidez. Aunque se pueden utilizar varias interfaces inalámbricas para una radio en función de los requisitos del proyecto, sólo se configura Radio 1 y Radio 2 está desactivada en esta configuración de laboratorio por motivos de simplicidad.

3. ADVANCED SETTINGS > l2tp configuration: 

En la página de configuración L2TP, asigne la dirección IP de WAN L2TP dentro de la misma subred que el gateway y especifique el gateway WAN como gateway para esta subred. El puerto UDP local debe configurarse como 5701. Esta configuración solo se requiere en las radios de extremo de malla, ya que el gateway global establece el túnel L2TP con las radios de extremo de malla de cada clúster de subredes.

4. CONFIGURACIÓN AVANZADA > fluidez: 

En la página Fluidez, la función de unidad debe ser Infraestructura. Para el funcionamiento de la capa 3, el tipo de red debe configurarse en varias subredes.

Configuración de radios del vehículo

1. CONFIGURACIÓN GENERAL > Modo general: 

A continuación, es necesario configurar las radios del vehículo. Las radios en tierra pueden abarcar varias subredes, con radios bajo la misma subred formando un clúster. Cada clúster debe incluir radios de extremo de malla dedicadas, que actúan como punto de entrada y salida para esa subred de radios CURWB. Se pueden configurar uno o dos extremos de malla, dependiendo de si se requiere alta disponibilidad (HA). Las radios de tierra restantes dentro de la subred deben configurarse como puntos de malla.

La IP local, la máscara de red local y la puerta de enlace predeterminada del dispositivo deben configurarse según sea necesario.

2. CONFIGURACIÓN GENERAL > Radio inalámbrica: 

En la página Wireless Radio (Radio inalámbrica), es fundamental utilizar la misma frase de paso que el resto de radios. La función de radio para la interfaz inalámbrica debe configurarse como Fluidez. Aunque se pueden utilizar varias interfaces inalámbricas para una radio en función de los requisitos del proyecto, solo se ha configurado Radio 1 y Radio 2 está desactivada en esta configuración de laboratorio por motivos de simplicidad.

3. CONFIGURACIÓN AVANZADA > Rutas estáticas: 

Si la red del vehículo incluye varias subredes para servidores o dispositivos a bordo, debe configurarse una ruta estática en la radio a bordo. En esta configuración, deben especificarse la subred y la máscara de red integradas, con la puerta de enlace establecida en la interfaz correspondiente del router integrado.

4. CONFIGURACIÓN AVANZADA > fluidez: 

Al configurar la radio del vehículo, la función de la unidad debe ajustarse en Vehículo. Para activar varias subredes como tipo de red, primero debe desactivar la opción ID de vehículo automático. Las identificaciones únicas de los vehículos deberán asignarse a las radios de cada vehículo; sin embargo, si hay varias radios en el mismo vehículo, debe configurarse la misma ID de vehículo para todas ellas. Por último, establezca el tipo de red en Varias subredes.

Nota:

Mientras que la configuración básica de Capa 3 se puede realizar a través de la GUI, la configuración de TITAN o VIP para los dispositivos finales de malla requiere el uso de CLI o IW-Services, ya que estas opciones no están disponibles en la GUI.

Configuración de Fluidez de Capa 3 a través de Servicios IW en IoT OD

Configuración de gateways globales

1. En la sección General (General), debe seleccionarse Mode (Modo) como Global Gateway (Gateway global) y deben configurarse Shared Passphrase (Frase de paso compartida), Local IP Address (Dirección IP local), Local Netmask (Máscara de red local) y Default Gateway (Gateway predeterminada).

Al configurar radios IW916X como puerta de enlace, tenga en cuenta que Radio Off se activará automáticamente, el modo Radio Off debe ser Fluidez.

2. En la sección L2TP, IP de WAN, máscara de red WAN, gateway WAN, puertos. necesita ser configurado. Al mismo tiempo, es necesario agregar túneles L2TP.

3. Por último, debe habilitarse la fluidez y la función de unidad debe ser Infraestructura, mientras que el tipo de red debe ser varias subredes.

Configuración de radios en tierra:

1. En la sección General (General), el modo debe seleccionarse como extremo de malla y es necesario configurar la frase de paso compartida, la dirección IP local, la máscara de red local y la puerta de enlace predeterminada.

Nota: Pero para el punto de malla radios en tierra El modo será el punto de malla

2. En la sección de radio inalámbrica, frase de paso, interfaz de radio (que desea utilizar para comunicarse con el vehículo), es necesario configurar la frecuencia y la frase de paso

3. En la sección L2TP, IP de WAN, máscara de red WAN, gateway WAN, puertos. necesita ser configurado. Al mismo tiempo, es necesario agregar túneles L2TP.

4. Por último, debe habilitarse la fluidez y la función de unidad debe ser Infraestructura, mientras que el tipo de red debe ser subred múltiple

Configuración de radios del vehículo

1. En la sección General (General), el modo debe seleccionarse como extremo de malla y es necesario configurar la frase de paso compartida, la dirección IP local, la máscara de red local y la puerta de enlace predeterminada.

2. En la sección Wireless Radio (Radio inalámbrica), Passphrase (Frase de paso), Radio Interface (interfaz de radio) (que desea utilizar para comunicarse con el lado de la pista), Frequency (Frecuencia) y passphrase (Frase de paso) deben configurarse

3. Por último, debe activarse la función de fluidez, la función de unidad debe ser Vehículo e ID de vehículo debe seleccionarse manualmente, mientras que el tipo de red debe ser subred múltiple
   

   

4. Si la red del vehículo incluye varias subredes para servidores o dispositivos a bordo, debe configurarse una ruta estática en la radio a bordo. En esta configuración, deben especificarse la subred y la máscara de red integradas, con la puerta de enlace establecida en la interfaz correspondiente del router integrado.

Configuración de Fluidez de Capa 3 a través de CLI

Esta sección describe la configuración CLI para dispositivos CURWB, basada en la topología presentada al principio del artículo. Se supone que la redundancia FastFail se implementa en la puerta de enlace global, el extremo de malla en tierra y el vehículo. Para conocer los pasos específicos de configuración de redundancia FastFail, consulte el artículo mencionado anteriormente. Aquí solo se trata el concepto de VIP específico para la fluidez de la capa 3, con la suposición de que FastFail ya se ha configurado en todas las radios necesarias.

Configuración de gateways globales

Configuración de IEC6400 como gateway

iotod-iw configure offline

### BASIC CONFIG ###

modeconfig passphrase URWB
ip addr 192.168.20.2 netmask 255.255.255.0 gateway 192.168.20.1
modeconfig layer 3 mode gateway
l2tp wan 192.168.20.12 255.255.255.0 192.168.20.1 port 5701
l2tp add 192.168.200.210 5701 

### APPLY CONFIG ###

write
reboot

Configuración de radios AP como gateway:

configure iotod-iw offline

### BASIC CONFIG ###

configure ap address ipv4 static 192.168.20.2 255.255.255.0 192.168.20.1
configure modeconfig mode gateway
configure modeconfig mode meshend radio-off fluidity
configure wireless passphrase URWB
configure fluidity id infrastructure   
configure l2tp wan 192.168.20.12 255.255.255.0 192.168.20.1
configure l2tp port 5701
configure l2tp add 192.168.200.210 5701
mpls fastfail primary 192.169.20.4       // Set the virtual IP address of the redundant device group in Layer-3 scenarios

### APPLY CONFIG ###

write
Reload

Configuración de radios en tierra

configure iotod-iw offline

### BASIC CONFIG ###

configure ap address ipv4 static 192.168.200.10 255.255.255.0 192.168.200.1
configure modeconfig mode meshend            //Applicable for only Mesh End Trackside Radio
configure modeconfig mode meshpoint         //Applicable for only Mesh point Trackside Radio
configure wireless passphrase URWB
configure dot11Radio 1 enable
configure dot11Radio 1 channel 149
configure dot11Radio 1 band-width 20
configure dot11Radio 1 antenna ab-antenna
configure dot11Radio 1 antenna gain 10
configure dot11Radio 1 txpower-level AUTO
configure dot11Radio 1 mode fluidity
configure dot11Radio 2 disable
mpls fastfail primary 192.168.200.13 // Set the virtual IP address of the redundant device group in Layer-3 scenarios
configure modeconfig mode meshend mpls layer 3  //Applicable for only Mesh End Trackside Radio
configure modeconfig mode meshpoint mpls layer 3  //Applicable for only Mesh point Trackside Radio
configure fluidity id infrastructure   

## L2TP CONFIG ## //Applicable only to the mesh end Trackside radios

configure l2tp wan 192.168.200.210 255.255.255.0 192.168.200.1
configure l2tp port 5701
configure l2tp add 192.168.20.12 5701
configure l2tp add 192.168.20.13 5701

### APPLY CONFIG ###

write
Reload

Configuración de radios del vehículo.

configure iotod-iw offline

### BASIC CONFIG ###

configure ap address ipv4 static 10.42.0.2 255.255.255.248 10.42.0.1
configure modeconfig mode meshpoint
configure wireless passphrase URWB
configure dot11Radio 1 enable
configure dot11Radio 1 channel 149
configure dot11Radio 1 band-width 20
configure dot11Radio 1 antenna ab-antenna
configure dot11Radio 1 antenna gain 10
configure dot11Radio 1 txpower-level AUTO
configure dot11Radio 1 mode fluidity
configure dot11Radio 2 disable
configure modeconfig mode meshpoint mpls layer 3
configure fluidity id vehicle-id 1
configure ip route add 172.30.128.0 255.255.255.248 10.42.0.1
mpls fastfail primary 10.42.0.6 // Set the virtual IP address of the redundant device group in Layer-3 scenarios

### APPLY CONFIG ###

write
Reload

Configuración del switch/router:

Configuración del router de núcleo:

configure terminal
ip route 172.30.128.0 255.255.255.248 192.168.20.4
ip route 10.42.0.1 255.255.255.248 192.168.20.4
exit
write

Configuración del router integrado:

configure terminal
ip route 0.0.0.0 0.0.0.0 10.42.0.6
exit
write

Variaciones CURWB L3 para la red integrada

Switch L2 gestionado integrado y sin router

• Esta configuración describe un entorno de red híbrido de capa 3 en el que las VLAN troncales están presentes en los vehículos en movimiento.
• Está pensado para unidades intravehiculares que no disponen de router incorporado.
• En esta configuración:
• Las VLAN deben configurarse en la radio del vehículo a bordo.
• La funcionalidad de VLAN se debe inhabilitar en todas las unidades de infraestructura y gateways globales.
• Este enfoque ayuda a mantener la conectividad entre las subredes locales y la red principal.
• Nota: En esta aplicación, las radios incorporadas no reemplazan al dispositivo de Capa 3 que es responsable típicamente del ruteo entre VLAN en topologías de Capa 3 de Fluidez estándar.

Variación de la topología de red para fluidez de capa 3 sin router incorporado

Configuración del switch incorporado

Switch#show vlan brief

VLAN Name                Status              Ports
---- -------------------------------- --------- -------------------------------
1    default             active               Gi1/0/3, Gi1/0/6, Gi1/0/7
                                              Gi1/0/8, Gi1/0/9, Gi1/0/10
                                              Gi1/0/13, Gi1/0/22
10   IT                  active               Gi1/0/16
20   SALES               active               Gi1/0/17
30   CAMERA              active               Gi1/0/18
1002 fddi-default        act/unsup
1003 token-ring-default  act/unsup
1004 fddinet-default     act/unsup
1005 trnet-default       act/unsup


Switch #show interfaces trunk


Port             Mode       Encapsulation           Status              Native vlan
Gi1/0/23         on         802.1q                  trunking                    100
Gi1/0/24         on         802.1q                  trunking                    100


Port             Vlans allowed on trunk
Gi1/0/23         1-4094
Gi1/0/24         1-4094


Port             Vlans allowed and active in management domain
Gi1/0/23         1,10,20,30,60,100
Gi1/0/24         1,10,20,30,60,100


Port             Vlans in spanning tree forwarding state and not pruned
Gi1/0/23         1,10,20,30,60,100
Gi1/0/24         1,10,20,30,60,100

Configuración de la radio integrada

• La VLAN debe estar habilitada solamente en las unidades del vehículo sin router a bordo.

configure vlan status enabled
configure vlan management 60
configure vlan native 60

• Es importante agregar las rutas estáticas para que las unidades intravehiculares puedan anunciar las subredes locales en los gateways globales.  La gateway para las subredes es la IP virtual utilizada para las 2 radios de a bordo. En el caso de una única radio, la dirección IP de dicha radio debe utilizarse como gateway.

configure ip route add 10.10.10.0 255.255.255.0 10.42.0.6
configure ip route add 10.10.20.0 255.255.255.0 10.42.0.6
configure ip route add 10.10.30.0 255.255.255.0 10.42.0.6

Configuración del router de núcleo

configure terminal
ip route 10.10.10.0 255.255.255.0  192.168.20.4
ip route 10.10.20.0 255.255.255.0  192.168.20.4
ip route 10.10.30.0 255.255.255.0  192.168.20.4
exit
write

Resolución de problemas de red de capa 3 CURWB:

En un escenario de red de Fluidez L3, el estado de los túneles L2TP es una de las configuraciones más importantes para verificar; de hecho, un túnel L2TP hacia un clúster que está en estado INACTIVO o ESPERA o no está configurado correctamente, impide la comunicación entre el vehículo y la red troncal cuando el vehículo está conectado a ese clúster específico.

Una forma sencilla de verificar el estado del túnel sería ir a CLI y ejecutar "show l2tp" o desde GUI comprobar el estado.

Verificación de Túnel L2TP

• La página L2TP muestra los túneles L2TP actuales y su estado (CONN, WAIT, IDLE).
• Cuando ambos extremos de malla están activos y en ejecución, en el extremo de malla principal el estado L2TP será CONN mientras que en el extremo de malla secundario el estado L2TP será IDLE. Si hay un problema de conectividad en el túnel debido a una configuración incorrecta o a un problema físico, estará en ESPERA
• Desde aquí es posible comprobar el estado actual y eliminar los túneles L2TP ya instalados si es necesario.
• La dirección IP de WAN es exclusiva para la configuración L2TP de cada dispositivo y debe ser distinta de la dirección IP de gestión del dispositivo.

Resumen de Estado de L2TP

• Cada gateway global establece un túnel L2TP con cada extremo de malla remoto
• Cada extremo de malla de clúster establece un túnel L2TP con los gateways globales

Con el sistema en condiciones normales (todos los dispositivos en funcionamiento), este es el escenario esperado entre los gateways globales y cada clúster de L3 Fluidity en tierra:

• Túnel L2TP entre el Gateway Global Primario y el Extremo de Malla Primario - CONN
• Túnel L2TP entre el Gateway Global Primario y el Extremo de Malla Secundario - Inactivo
• Túnel L2TP entre la puerta de enlace global secundaria y el extremo de malla principal - INACTIVO
• Túnel L2TP entre la puerta de enlace global secundaria y el extremo de malla secundario - IDLE

Problemas típicos de configuración/aspectos que se deben comprobar

• Uso de la misma IP, IP WAN o IP virtual en varias interfaces del mismo dispositivo.
• Dirección IP remota incorrecta configurada; El dispositivo apunta a una IP que no es la IP de WAN correcta del dispositivo remoto.
• IP de WAN duplicada; dos extremos de malla dentro del mismo clúster se configuran con la misma IP de WAN.
• Túnel configurado para establecer a través de un puerto Ethernet que no está conectado a la red.
• discrepancia de puerto UDP; el dispositivo local y el par remoto utilizan diferentes puertos UDP para la encapsulación del tráfico.