المقدمة

يصف هذا المستند تكوين إعداد طبقة تدفق 2 لأجهزة CURWB ويقدم إرشادات حول أستكشاف أخطاء الشبكة وإصلاحها.

المكونات المستخدمة

يتضمن التكوين أربعة مكونات أجهزة مختلفة:

• Cisco Catalyst IW9167
• Cisco Catalyst IW9165E 
• FM4200F
• FM3500

تم إنشاء المعلومات الواردة في هذا المستند من الأجهزة الموجودة في بيئة معملية خاصة. بدأت جميع الأجهزة المستخدمة في هذا المستند بتكوين ممسوح (افتراضي). إذا كانت شبكتك قيد التشغيل، فتأكد من فهمك للتأثير المحتمل لأي أمر.

ما هي قابلية التدفق؟

في مرونة CURWB هي بنية شبكة تستند إلى إستخدام تقنية تحويل التسمية متعدد البروتوكولات (MPLS) لتقديم بيانات IP التي يتم تغليفها.

في سيناريو شبكة نقل لاسلكي فائق الموثوقية من Cisco، تشبه عملية النقل تغيير مخطط الشبكة حيث يتم قطع إرتباط موجود، ويتم إنشاء إرتباط جديد.

ومع ذلك، غالبا ما تكون آليات الصناعة التقليدية لاكتشاف التغييرات وإعادة تكوين العقد بطيئة للغاية وكثيفة البيانات للحفاظ على الأداء الأمثل في سيناريوهات الوقت الفعلي، مثل إمكانية التنقل فائقة السرعة.

ولمواجهة هذه التحديات، تقوم التدفق بتنفيذ حل نقل سريع يوفر إعادة تكوين المسار السريع بزمن وصول أقل يصل إلى مللي ثانية واحدة.

تقوم هذه الآلية النشطة بتوسيع مستوى التحكم الحالي للشبكة، مما يعمل على زيادة تقنية معالجة محددة لجداول FIB الخاصة ب MPLS للعقدة.

وفي نظام التدفق، تقوم العقد المتنقلة بإنشاء أسلاك زائفة مع أجهزة لاسلكية على جانب المسار عند الكشف المتبادل. بينما تتحرك المركبة على طول المسار، فإنها تبدأ النقل من جانب واحد إلى آخر بناء على مختلف معايير التدفق.

وهذا يضمن أن تحافظ الأجهزة العميلة المدمجة على عناوين IP الخاصة بها طوال عملية التنقل، كما يتم دمج جميع العقد في شبكة شبكة واحدة من الطبقة 2.

تكوين التدفق:

المخطط: نقطة وصول من طراز IW9167 وجهاز إرسال FM3500 يعمل كجهاز لاسلكي لخط المسار أو جانب الطريق. هذان الإثنان يوفران تغطية للمركبات. وهي متصلة بالشبكة المركزية عبر كبلات إيثرنت. في نفس الوقت، لدينا ثلاث سيارات. فتحة FM4200F، وفتحة FM3500، وأخيرا فتحة IW9165E تعمل كمركبة.

تهيئة قابلية تدفق الطبقة 2 عبر واجهة المستخدم الرسومية (GUI):

1. الإعدادات العامة > الوضع العام: يعمل IW9167 كنقطة دخول/مخرج لشبكة CURWB، ولهذا السبب يجب تكوين IW9167 كنقطة نهاية شبكة. باقي أجهزة الراديو بما فيها المركبات يجب أن تكون في وضع نقطة الشبكة.

2. إعدادات عامة > لاسلكي: يجب أن تتشارك كل أجهزة الإرسال والإستقبال التي تستخدم العربات مع نفس عبارة المرور المشتركة والتردد وعرض القناة.

3. إعدادات متقدمة > التدفق: وينبغي أن تكون أجهزة الاتصال اللاسلكية الموجودة على جانب الطريق والتي توفر تغطية للمركبات بمثابة بنية أساسية. ومن ناحية أخرى، يلزم ان تكون أجهزة راديو المركبات مركبة.

4. إعدادات متقدمة > إعدادات الراديو المتقدمة: عند إستخدام هوائيين للاستقبال وهوائيين للإرسال بتقنية الإدخال المتعدد والإخراج المتعدد (MIMO)، حدد هوائي ab ليكون رقم الهوائي.

• بالنسبة إلى IW9167، إذا كنت تستخدم قناتين بتقنية الإدخال المتعدد والإخراج المتعدد (MIMO) باستخدام هوائيين للاستقبال وهوائيين للإرسال مع واجهة 1، فقم بالاتصال بمنافذ الهوائي 3 و 4. إذا تم تكوينها للواجهة 2، فاستخدم منافذ الهوائي 5 و 6.
• بالنسبة للطراز IW9165D، تحتوي الواجهة 1 على هوائي مدمج. في حالة توصيل هوائي خارجي، أستخدم الواجهة 2.

5. إنهاء التكوين: بعد تكوين كل الإعدادات، احفظ التكوين وطبق التغييرات. وبمجرد إعادة تمهيد نقاط الوصول (APs) وإعادة إستخدام أجهزة الراديو في وضع الاتصال، يمكنك التحقق من بروتوكول RSSI من صفحة محاذاة الهوائي ومراقبة الاتصال المباشر من صفحة FM-Quadro.

تهيئة قابلية تدفق الطبقة 2 عبر واجهة سطر الأوامر:

تكوين Trackside:

ME_TRK_IW9167EH#configure modeconfig mode meshend
Note: Tracksides other than mesh end needs to be configured as “meshpoint”

ME_TRK_IW9167EH#configure ap address ipv4 static IP NETMASK GATEWAY DNS1 DNS2
ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 frequency 5180
ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 bandwidth 20
ME_TRK_IW9167EH#configure wireless passphrase URWB
ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 mode fluidity
ME_TRK_IW9167EH#configure fluidity id infrastructure
ME_TRK_IW9167EH#write
ME_TRK_IW9167EH#reload

تكوين المركبة:

MP_V_IW9165E#configure modeconfig mode meshpoint
MP_V _IW9165E#configure ap address ipv4 static IP NETMASK GATEWAY DNS1 DNS2
MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 frequency 5180
MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 bandwidth 20
MP_V _IW9165E#configure wireless passphrase URWB
MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 mode fluidity
MP_V _IW9165E#configure fluidity id vehicle-auto
MP_V _IW9165E#write
MP_V _IW9165E#reload

قابلية التدفق أثناء أستكشاف المشكلات وحلها:

في تطبيقات قابلية التنقل/التدفق، قد تبرز مشكلات متعددة مثل معدل إنتاجية أقل من المتوقع وإمكانية التوصيل المتقطع وتحديات زمن الوصول والتداخل.

المشكلات المادية المتعلقة بقوة الإشارة:

• تأكد من إستخدام الهوائيات المدعومة من CURWB، والموصولة بشكل صحيح بأجهزة الراديو ضمن الإرشادات الموصى بها، والموجهة في الإتجاه الصحيح.
• تأكد من أن التغطية المتداخلة كافية عبر المسار.
• حافظ على خط النظر المباشر للأجهزة اللاسلكية.

الاستفادة القصوى من القنوات:

• تقليل التداخل من خلال التخطيط الاستراتيجي لترددات الراديو.
• آن لك الاستفادة من عمليات النشر متعددة الترددات من خلال إمكانات المسح الضوئي للتردد لإتاحة إمكانية التسليم بسلاسة تامة، مما يتطلب توفر جهازين لاسلكيين لكل مركبة.
• تأكد من وضع أجهزة الراديو على إرتفاع واحد لمسافة لا تقل عن 10 أقدام، مع الحفاظ على مسافة 3 أقدام كحد أدنى بين أجهزة الراديو على نفس العمود لمنع التداخل من الأجهزة القريبة.

مشكلات الخرج:

قد تنتج مشكلات الخرج عن عدة عوامل:

• تعد قوة الإشارة القوية أمرا حيويا لتحقيق الإنتاجية المثلى؛ الإشارات الأضعف تخفض معدلات التعديل والإنتاجية. الهدف لقوة الإشارة بين -45 ديسيبل لكل ميللي وات و -70 ديسيبل لكل ميللي وات.
• يمكن أن يؤدي الاستخدام العالي للقنوات أيضا إلى انخفاض سعة المعالجة.

مشكلات زمن الوصول:

قد تنبع مشاكل زمن الوصول، خاصة في التطبيقات الحساسة، من:

• قوة الإشارة غير كافية على طول المسار.
• التداخل الذي يؤثر على أداء التردد.
• الحاجة إلى تكوينات جودة الخدمة (QoS) على الأجهزة اللاسلكية والمحولات.
• إعدادات التدفق التي تتطلب التحقق والضبط الدقيق وفقا لتكوينات PLC.

أدوات أستكشاف الأخطاء وإصلاحها:

يعد IW-Monitor أداة قيمة لمراقبة أداء شبكة التدفق. وفي حالة حدوث فشل، يمكنك الاستفادة من البيانات التاريخية الخاصة ب RSSI والتشوه وزمن الوصول و LER و PER لتشخيص السبب الجذري.