Table des matières

Introduction

Composants utilisés

Qu'est-ce que la fluidité ?

Configuration de la fluidité :

Configuration de la fluidité de couche 2 via l'interface graphique :

Configuration de la fluidité de couche 2 via CLI :

Configuration côté piste :

Configuration du véhicule :

Fluidité du dépannage :

Problèmes physiques liés à la puissance du signal :

Utilisation élevée des canaux :

Problèmes de débit:

Problèmes de latence :

Outils de dépannage :

Introduction

Ce document décrit la configuration d'une configuration de couche de fluidité 2 pour les périphériques CURWB et fournit des conseils sur le dépannage du réseau.

Composants utilisés

La configuration implique quatre composants matériels différents :

- Cisco Catalyst IW9167

- Cisco Catalyst IW9165E

- FM4200F

- FM3500

The information in this document was created from the devices in a specific lab environment. Tous les périphériques utilisés dans ce document ont démarré avec une configuration effacée (par défaut). Si votre réseau est en ligne, assurez-vous de bien comprendre l’incidence possible des commandes.

Qu'est-ce que la fluidité ?

Dans CURWB, la fluidité est une architecture réseau basée sur l'utilisation de la technologie MPLS (Multiprotocol Label Switching) pour fournir des données encapsulées IP.

Dans un scénario de réseau de mobilité Cisco Ultra-Reliable Wireless Backhaul, le processus de transfert ressemble à une modification de la topologie du réseau lorsqu'une liaison existante est rompue et qu'une nouvelle liaison est établie.

Cependant, les mécanismes classiques de détection des modifications et de reconfiguration des noeuds sont souvent trop lents et gourmands en données pour maintenir des performances optimales dans des scénarios en temps réel, tels que la mobilité haut débit.

Pour relever ces défis, Fluidité met en oeuvre une solution de transfert rapide qui permet une reconfiguration rapide des chemins avec une latence aussi faible qu'une milliseconde.

Ce mécanisme actif étend le plan de contrôle existant du réseau, en exploitant une technique de manipulation spécifique pour les tables FIB MPLS du noeud.

Dans le schéma de fluidité, les noeuds mobiles établissent des pseudo-fils avec des radios au sol lors d'une détection mutuelle. Lorsque le véhicule se déplace le long de la voie, il initie le transfert d'un bord de voie à un autre en fonction de divers paramètres de fluidité.

Cela garantit que les périphériques clients intégrés conservent leurs adresses IP tout au long du processus de mobilité et que tous les noeuds sont intégrés dans un réseau maillé de couche 2 unique.

Configuration de la fluidité :

Topologie: Un point d'accès IW9167 et une radio FM3500 agissant comme radio au sol ou en bordure de voie. Ces deux éléments assurent la couverture des véhicules. Ils sont connectés au réseau principal via des câbles Ethernet. En même temps, nous avons trois véhicules. Un FM4200F, un FM3500 et enfin un IW9165E faisant office de véhicule.

Configuration de la fluidité de couche 2 via l'interface graphique :

1. PARAMÈTRES GÉNÉRAUX > Mode Général : IW9167 agit comme point d'entrée/sortie pour le réseau CURWB, c'est pourquoi IW9167 doit être configuré comme extrémité de maillage. Le reste des radios, y compris les véhicules, doit être en mode point maillé.

2. PARAMÈTRES GÉNÉRAUX > Radio sans fil : Toutes les radios côté piste et côté véhicule doivent partager la même phrase secrète, la même fréquence et la même largeur de canal.

3. Paramètres avancés > Fluidité : Les radios en bord de voie qui assurent la couverture des véhicules doivent être configurées en tant qu'infrastructures. De l'autre côté, les radios du véhicule doivent être configurées comme un véhicule.

4. Paramètres avancés > Paramètres radio avancés : Lorsque vous utilisez la technologie MIMO 2x2, sélectionnez ab-antenne comme numéro d'antenne.

- Pour l'IW9167, si vous utilisez 2x2 MIMO avec l'interface 1, connectez-vous aux ports d'antenne 3 et 4. Si vous avez configuré l'interface 2, utilisez les ports d'antenne 5 et 6.

- Pour l'IW9165D, l'interface 1 est équipée d'une antenne intégrée. Si vous connectez une antenne externe, utilisez l'interface 2.

5. Finalisation de la configuration : Après avoir configuré tous les paramètres, enregistrez la configuration et appliquez les modifications. Une fois que les points d'accès (AP) ont redémarré et que les radios sont de nouveau en ligne, vous pouvez vérifier le RSSI à partir de la page Antenna Alignment et surveiller la connectivité en direct à partir de la page FM-Quadro.

Configuration de la fluidité de couche 2 via CLI :

Configuration côté piste :

ME_TRK_IW9167EH#configure modeconfig mode meshend

Note: Tracksides other than mesh end needs to be configured as “meshpoint”

ME_TRK_IW9167EH#configure ap address ipv4 static IP NETMASK GATEWAY DNS1 DNS2

ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 frequency 5180

ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 bandwidth 20

ME_TRK_IW9167EH#configure wireless passphrase URWB

ME_TRK_IW9167EH#configure dot11Radio 1 mode fluidity

ME_TRK_IW9167EH#configure fluidity id infrastructure

ME_TRK_IW9167EH#write

ME_TRK_IW9167EH#reload

Configuration du véhicule :

MP_V_IW9165E#configure modeconfig mode meshpoint

MP_V _IW9165E#configure ap address ipv4 static IP NETMASK GATEWAY DNS1 DNS2

MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 frequency 5180

MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 bandwidth 20

MP_V _IW9165E#configure wireless passphrase URWB

MP_V _IW9165E#configure dot11Radio 1 mode fluidity

MP_V _IW9165E#configure fluidity id vehicle-auto

MP_V _IW9165E#write

MP_V _IW9165E#reload

Fluidité du dépannage :

Dans les applications de mobilité/fluidité, divers problèmes peuvent survenir, tels qu'un débit inférieur aux prévisions, une connectivité intermittente, des problèmes de latence et des interférences.

Problèmes physiques liés à la puissance du signal :

- Veiller à ce que les antennes prises en charge par le CURWB soient correctement connectées aux radios conformément aux recommandations et orientées dans la bonne direction.

- Vérifiez que le chevauchement de couverture est adéquat sur toute la piste.

- Maintenir une visibilité directe pour les radios.

Utilisation élevée des canaux :

- Limitez les interférences grâce à la planification RF stratégique.

- Utilisez plusieurs déploiements de fréquences avec balayage de fréquence pour un transfert sans heurt, nécessitant deux radios par véhicule.

- S'assurer que les radios sont placées à au moins 3 mètres l'une de l'autre à la même hauteur et maintenir un minimum de 3 pieds entre les radios sur le même poteau afin d'éviter les interférences des périphériques à proximité.

Problèmes de débit:

Les problèmes de débit peuvent résulter de plusieurs facteurs :

- Une puissance de signal élevée est essentielle pour un débit optimal ; les signaux faibles réduisent les taux de modulation et le débit. Visez une intensité de signal comprise entre -45 dBm et -70 dBm.

- Une utilisation élevée des canaux peut également entraîner une dégradation du débit.

Problèmes de latence :

Les problèmes de latence, en particulier dans les applications sensibles, peuvent provenir de :

- Insuffisance du signal le long de la piste.

- Interférence affectant les performances de fréquence.

- Besoin de configurations de qualité de service (QoS) sur les radios et les commutateurs.

- Réglages de fluidité nécessitant une vérification et un réglage précis en fonction des configurations de l'API.

Outils de dépannage :

IW-Monitor est un outil précieux pour la surveillance de la fluidité des performances du réseau. En cas de panne, exploitez les données historiques sur RSSI, la gigue, la latence, le LER et le PER pour diagnostiquer la cause première.